人民铁道网讯 （记者郭薇娜 通讯员姚巍 徐章位 杨晓英）1月2日，历时1615天的艰苦奋战，由中铁十五局承建的中老昆万铁路国内单线最长的勐腊隧道顺利贯通。中老铁路国内段93座隧道已贯通87座，至此，中老铁路国内段隧道工程已完成99.4%，全线站前土建工程已基本完工，为2021年中老铁路全线建成通车奠定了坚实基础。

勐腊隧道位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县，全长13公里，是中老昆万铁路国内段最长的单线隧道，也是全线高风险控制性工程。隧道处于全线地质条件最复杂多变地段，Ⅳ、Ⅴ级及以上围岩达80%，危岩落石、软岩大变形、高地温、大涌水等地质灾害频发。

据建设单位负责人介绍，勐腊隧道施工最大的难点之一是单线长大隧道，由于施工空间的限制，施工组织、通风、出渣等工作比双线施工难度要高很多。其次，隧道每天涌水量达5万方，雨季时高达7万方，相当于31个标准游泳池的水量，施工如同在“水帘洞”里，全风化的泥岩一遇水就变成“豆腐脑”一样的泥浆，施工难度和安全风险极高。四年多来，建设者处理掌子面突水、坍塌、围岩变形等险情100余次，处理溜塌量1.6万方，拱圈变形90余处，换拱1000多米。

 

 

为安全高效抢抓工期进度，中国铁路昆明局集团有限公司组织设计、监理、施工等参建各方，多次邀请专家会诊，优化施工方案，推广应用超前周边注浆和径向注浆加固围岩，推进仰拱施工早日形成闭环，有效控制了围岩沉降和收敛变形，同时，参建单位严格按照“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，以快速优价、工序考核为抓手，整合各种资源，加强过程管控，采用三臂凿岩台车、自行式仰拱栈桥等大型先进机械工装同时作业，达到围岩变施工方案变，克服了突泥涌水、溜坍等诸多困难，经历1615天的艰苦奋战，确保隧道顺利贯通。

中国铁路昆明局集团有限公司滇南铁路建设指挥部指挥长刘一乔介绍，中老昆万铁路国内段每天有2.5万人昼夜施工，抓落实、稳投资、赶进度。截至2020年12月底，中老昆万铁路国内段路基土石方和站前土建工程已基本完成，桥梁工程完成99%，隧道工程完成99.4%。

 

 

中老铁路一端连着中国，另一端连着老挝，是推进“一带一路”沿线建设，与周边国家互联互通的重大工程项目。建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至，对于改善老挝交通条件，形成沿线大能力铁路客货运输通道，带动区域产业经济的快速发展，具有重要意义。