人民铁道网讯 （记者唐克军 通讯员付晶晶 黄诗伟）9月11日，经过50分钟空中旋转，赣深高铁柳城东江特大桥跨京九铁路、205国道两个巨型连续梁同步转体成功，标志着粤港澳大湾区互联互通重点项目——赣深高铁施工建设取得重要突破。

 

柳城东江特大桥长2600.76米，上跨既有京九铁路以及G205国道。“为减少对铁路运营的影响，桥梁采用转体施工方法，先在铁路线两侧修建桥墩及梁体，再利用自动连续顶推转体系统使桥体逆时针旋转，最后实现梁体对接，与京九铁路形成37°夹角。”中国铁建二十五局现场负责人吴卫介绍说，“大桥主跨达108米，转体总重量超过1.5万吨，转体过程中保证桥体的平衡是关键，我们实时动态监控转体装置动力系统运行情况，采用全站仪时刻观测桥面转体中线，安全、精确地完成了转体施工。”

 

此次连续梁成功转体标志着赣深高铁全线6处跨京九铁路转体桥施工圆满收官，影响后续铺轨施工的“卡脖子”工程顺利打通。目前，赣深高铁线下工程已完工九成以上，线上架梁已完工接近八成，项目建设正向轨道铺设、电气化施工等方面全力加速，为明年底前建成通车奠定基础。

 

中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部现场安全负责人介绍，赣深高铁为京九高铁最南段，线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，正线全长432公里，设计最高时速为350公里每小时，计划于2021年建成通车。中铁二十五局承建的赣深高铁4标段位于河源境内，主要承担着44座桥梁、11座隧道以及591榀箱梁的预制、运架等施工任务。赣深高铁建成通车后，河源将结束不通高铁的历史，广东将实现“市市通高铁”目标。