首孔箱梁架设现场。

 

首孔箱梁架设现场。

 

架梁正在进行。

 

惠来梁枕场全貌。

 

工人正在紧张作业。

 

人民铁道网讯 （通讯员瞿鹏）8月19日，国家“八纵八横”沿海高铁通道——汕汕铁路全线首孔箱梁成功架设，比原计划提前41天，标志着汕汕铁路架梁施工正式拉开序幕。

 

当天上午10时许，在中铁北京工程局集团箱梁架设现场，一孔重达790.3吨、长32米的简支箱梁稳稳地架设在汕汕铁路桥墩上，意味着中铁北京工程局集团成为该线路首家架梁单位，为“大干100天”劳动竞赛再添佳绩。

 

据了解，中铁北京工程局集团承建的汕汕铁路站前一标、四标全长51公里，工程造价32.39亿元，合同工期48个月，其中包含全线控制性工程惠来、仙庵两座全长13.5公里的隧道，以及35公里的桥梁和全线最大的惠来梁枕场。

 

其中，惠来梁枕场位于广东揭阳市惠来县溪西镇，占地约241亩，最大存梁能力125孔，具备每月生产60孔梁的能力，其主要承担任务包括汕汕高铁四标范围内的950孔箱梁的预制和架设以及全线50.8万根轨枕的预制。

 

据惠来梁枕场负责人介绍，自2019年11月开工建场以来，惠来梁枕场认真部署，抢时间，抓进度，春节期间不停工，科学防疫，减少了新冠疫情对施工的影响。春节过后，积极参与到中国中铁“抗疫情、保增长、大干100天”专项劳动竞赛和中铁北京工程局集团“五保一树”主题实践活动当中。5月8日，全线首孔箱梁在惠来梁枕场成功预制，7月，率先一次性通过梁场取证检验。同时，惠来梁枕场开展的信息化、智能化、标准化建设，得到了上级领导和全线各施工单位的肯定。

 

据悉，新建汕头至汕尾铁路全长约163公里，是广东省重点工程，是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，是粤东地区联系粤港澳大湾区的重要通道。汕汕铁路建成通车后，从汕头至广州理论时间将缩短至1.5小时左右，填补沿海通道纵向1000多公里没有350公里时速高速铁路布局的空白。将提升沿线城市的发展能级，构建起沿海经济带的活力走廊。