渔家灯火站位于阳澄湖东桥的东侧，是S1线由苏州工业园区进入昆山境内的首座车站，为地下两层岛式站，长275米，标准段宽度19.7米，采用两层双跨框架结构，基坑埋深为16.8米。鹿城路站也是岛式站台车站，车站外包总长度为196.6米，标准段结构宽度为19.7米，主体结构为地下二层单柱双跨闭合框架结构。

 

阳澄湖南站～渔家灯火站区间单线长度为3.87公里，是迄今为止苏州境内最长的盾构区间单线，也是苏州轨道交通首次穿越阳澄湖，下穿长度为1.6公里，并下穿多条市政管线，其中最大管线为直径1.8米的高压自来水管。负责施工的中铁十一局集团有限公司方面介绍，盾构区间的地层复杂，地下水丰富，包含全断面微承压富水粉砂层、承压水粉土层，喷涌风险高。同时，超长距离的盾构掘进对各项掘进参数控制、材料质量、测量精度、设备性能考验非常之高，此次盾构施工看似一个区间，实则需要进行六次盾构始发、六次盾构接收。盾构施工区间内设有两座区间风井和4座联络通道，施工中将运用盾构远程监控系统实行24小时不间断监控，实时测量地面沉降，严格控制掘进参数，确保盾构机安全平稳推进。同时，为减少盾构施工对阳澄湖生态环境的影响，市域一号线公司制定了生态保护措施和应急预案。

 

苏州地铁S1线西起苏州工业园区唯亭站，东至昆山花桥站与上海轨道交通11号线相衔接，全长41.25公里，共设28座车站，工程于2018年11月27日开工，计划于2023年底开通试运营。自复工以来，市域一号线公司组织S1线各参建单位倒排施工计划、细化工作措施、优化施工方案、加大资源投入。目前，S1线有10座车站正在进行基坑土方开挖及后续主体结构施工；3座车站主体封顶；5座车站完成地连墙施工进行地基加固、冠梁等施工；7座车站正在进行导墙及地下连续墙施工；3座车站在进行保通道路、管线迁改施工；1段明挖区间正在进行土方开挖施工。