①百米轨母材吊装作业。

 

②百米轨母材存放区。

 

③百米轨母材焊前检查。

 

④百米轨母材除锈作业。

 

⑤先进的焊接流水线。

 

⑥作业人员在操作焊接设备。

 

⑦焊接作业中钢花飞舞。

 

⑧作业人员对焊接完成后的焊接接头进行质量检查。

 

⑨作业人员对焊接完成后的焊接接头进行打磨。

 

⑩作业人员对焊接好的500米长钢轨进行焊接接头矫直。

 

在北京昌平区，有一座占地近300亩、东西全长约2公里的钢轨焊接基地——中国铁路北京局集团有限公司北京工电大修段焊轨基地。在这里，一根根百米轨母材在先后经历焊前检查、除锈、焊接、粗打磨、热处理、时效、精矫直、精磨、外观检测、探伤等20余道工序“精雕细琢”后，500米长钢轨“浴火重生”。这些500米长钢轨即将承担高铁列车飞驰车轮的考验。

 

5月14日，京雄城际铁路大兴机场至雄安段所需铺设钢轨正式开始焊接。记者闻讯深入焊轨基地，全程探秘500米长钢轨的焊接生产。

 

一根钢轨需要千锤百炼。钢轨焊接部分不仅要达到质量可靠，同时还要实现接头与母材“浑然天成”的艺术效果。为此，北京工电大修段焊轨基地采取了“四尺测量”工艺，即从轨顶中心线到作业边分4条线，利用电子平尺和直尺进行平直度测量。为严把焊接钢轨出厂质量关，该基地首创了全路“双探伤”工艺，即分别采用两套探伤仪对钢轨焊接过程中可能产生的质量隐患进行“双探伤”扫查，并保留所有测试数据，便于问题的发现和追溯。这就相当于为每根出厂的500米长钢轨上了“双保险”。同时，该基地采用检验、抽验相结合的方法，动态分析抽验与检验结果，及时调整作业流程、加工工艺，实现了作业精益求精、焊接质量优良的目标。

 

据相关负责人介绍，北京工电大修段焊轨基地年焊接钢轨能力达2000公里，共计承担京雄城际铁路230.7公里钢轨焊接任务，全部工作计划7月底前完成，确保京雄城际铁路后续线路铺轨及联调联试、开通运营等工期进度。