3月20日凌晨，随着俄罗斯施工方将132米跨度的最后一根下平联吊装至4号桥墩，同江中俄铁路大桥主体钢梁顺利合龙。

8时30分许，记者在高于黑龙江江面17米的同江中俄铁路大桥上看到，俄罗斯施工人员在最后一块下平联结构安装到位后，正在有序安装相关配件，加快施工进度。

同江中俄铁路大桥于2014年2月开工，全长7193.71米。其中，跨江大桥主桥全长2215.02米，中方境内1886.45米，俄方境内328.57米。2018年10月13日，在中方侧钢梁架设任务全部完成后，俄方也加快了施工进度，施工人员实行三班倒作业，保证了大桥主体按预期架完。

中国中铁大桥局集团同江中俄铁路大桥项目部总工程师李化超告诉记者，大桥合龙以后，中俄双方的技术人员会组织进行联测，确保大桥的各项指标符合技术要求。随后，俄方将推进大桥上部结构铺轨，相应的辅助设施也会随之完成。

这座大桥的建设首次采用线路套轨，即兼容俄方1520毫米宽轨、中方1435毫米标准轨的设计方案，方便两国车型无障碍往来。近几年，中俄双方贸易量连年攀升，铁路运输成本低、效率高的优势愈发突出。

同江中俄铁路大桥建成通车后，将增加一条我国经俄罗斯去往欧洲的铁路运输新通道，近期年过货能力为2100万吨，对振兴东北老工业基地、深度融入“一带一路”建设均有积极作用。