昨天，江苏省十三届人大常委会第五次会议举行专题询问会，副省长费高云带领9个省级部门主要负责人，就“全省现代综合交通运输体系建设情况”回答省人大常委会委员及人大代表的提问。据悉，今年，我省将开工建设包括南京仙新路过江通道在内的3条过江通道。同时，5条不同方向的铁路也将在年底开通。其中，南沿江铁路初定下月上旬正式动工。

补铁路、航空、过江通道三大短板

针对省人大问询我省在推进现代综合交通运输体系建设进程中存在的最主要短板是什么、下一阶段如何加快补短板等问题。费高云表示，主要的短板集中在铁路、航空和过江通道三方面。

其中，铁路和高铁里程分别位列于全国的22位和14位。特别是每百万人拥有的铁路里程数在全国排第30位。同时，在路网布局方面，主要集中在苏南，但是有路无网，苏北是无路无网。目前只有徐州有高铁，其他苏北城市没有高铁。此外，速度标准也不匹配。沿海通道中连云港到盐城是200公里每小时，盐城到南通是350公里每小时，通沪是200公里每小时，一条路有不同的速度。航空主要呈现国际运输能力严重不足、省内机场同质化竞争严重、综合能力不强的问题。过江通道则是供求矛盾日益显现。已建成的14条过江通道一到小长假拥堵明显，铁路过江线目前也只有两个通道。

对于这些问题的解决，首先要强化规划的引领，同时加强体制机制的调整，做大做强铁路建设主体，并加快一些项目建设。以今年为例，我省将建成连盐、宁启二期等5个项目，通车里程达到355公里。明年，还有徐宿淮盐、连淮扬镇等铁路能够通车。令人期待的是，通过江苏省的积极争取，南沿江铁路已经具备开工建设条件，初定今年10月初开工。预计到 2020年，全省铁路里程达到4000公里以上，其中高铁达到2000公里。

航空方面，加强省内机场资源的整合，以禄口机场为依托，组建东部机场集团，未来整合省内相关的机场；加大国际航线的开机力度，积极支持本土航空公司组建和发展。此外，在过江通道建设上，今年会开工3座，明后年还要开工6条通道。预计到2025年，在建的和建成的过江通道达到30条。到2035年全省规划建设45条过江通道。

7大措施缓解城市停车难

随着各发展要素向大城市聚集，机动车的逐年增长在加剧道路拥堵的同时，也对城市的停车问题带来严峻挑战。参会的省人大代表提出，针对停车难、停车贵的突出矛盾，在城市规划和设计环节有哪些具体考虑？

省住房和城乡建设厅厅长周岚回复，去年，省委省政府部署《城市治理与服务十项行动》中，把停车便利化工程作为重要内容，要求用一段时间实现三个目标：一个是停车泊位和汽车比例达到1.2：1，第二个要求全面实施共同停车专项规划全面编制，第三个就是停车泊位目标，全程公路停车目标超过10万个。

对于现有的问题已经采取了7项举措。一是停车专项规划，全省13个设区市现在都已经开展了停车设施普查，经过调查，目前全省停车位1100万，距离省政府确定的1.2：1的目标还有比较大的缺口。二是突出重点解决老城区停车难。像南京到5月末已经增加了停车位3000多个。三是改进重点地区的停车供应。比如在商业中心、学校、医院等区域增加公共停车泊位。四是根据道路交通优化道路停车。五是大力发展公交。毕竟道路和停车空间的增长永远跟不上小汽车的增长，所以关键还是要靠推动公共交通发展来解决。六是实行差别化的收费调节小汽车的出行。七是自主停车。通过错时的共享停车来使得停车位的使用效率提高。