人民铁道网讯（记者唐克军）7月11日，由中铁隧道局集团承建的银西铁路庆阳隧道顺利贯通，创下了国内长度最长、断面最大的红黏土隧道施工纪录。

银西铁路是我国“十二五”规划中的国家快速铁路网的干线铁路，是北部宁夏及蒙西地区对外连接，辐射华东、中南及西南广大地区的重要通道。建成后，银川至西安由14小时缩短至3小时左右，将成为宁夏、蒙西地区与陕西及华东、中南、西南的快速客运主通道，对推动国家高速铁路网建设，完善西北地区路网布局，促进区域综合交通运输体系具有重要意义。

中铁隧道局集团施工的银西铁路先期二标位于甘肃省庆阳市庆城县境内，工程主要任务包含庆阳隧道，3座斜井及1座导水洞。其中，庆阳隧道全长13.9365千米，最大开挖断面164.09平方米，红黏土段落达12.54千米，占全隧总长的90%，是国内目前在建长度最长、断面最大的红黏土隧道，为Ⅱ级高风险隧道。

庆阳隧道施工难点较多，洞身主要穿越黄土沟壑梁峁区，边缘破碎，沟壑发育，支沟下切较深，施工环境较差；红黏土隧道施工为国内首例，建设过程中没有前期经验可循。同时，隧道长距离下穿村镇密集地区，2次下穿202省道，施工沉降要求高，风险大。在施工过程中，中铁隧道局集团建设者们通过优化仰拱结构型式，增加仰拱混凝土厚度，改进仰拱受力，攻克了红黏土弱膨胀性的不利施工条件，填补了国内红黏土隧道施工经验空白。通过控制开挖过程、超前地质预报、加强监控量测和地表沉降观测，创新采用三台阶七步开挖多工序平行作业快速施工法，实现了隧道顺利下穿作业。同时，建设们对隧道衬砌钢筋直螺纹套筒快速紧固、钢筋止水带定位卡具、隧道防空洞预警装置等进行了工艺革新，进一步强化了工程质量。由于隧道地处黄土高原丘壑区，为省级重点环境治理区及保护区。施工中，建设者们积极践行“绿水青山就是金山银山”的施工理念，分门别类处理污水污物，加强扬尘和噪音管控，多举措保持水土，加大绿色施工力度。

庆阳隧道的贯通，是银西铁路建设的一次阶段性胜利，为全线顺利贯通打下了坚实的基础。铁路建成后，将极大地提高旅客出行效率，对促进产业升级和城镇一体化发展水平、振兴陕甘宁革命老区、加快区域经济社会发展和有机联合有着积极的推动作用。