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连云港至徐州高铁开工建设 预计2020年投用
来源：扬子晚报 日期：2016-11-7 阅读次数：926
连云港至徐州高铁开工建设 预计2020年投用
时间:2016-11-06 11:48:16 来源：新华报业网－扬子晚报 作者：石小磊
11月5日上午，江苏“十三五”开工建设的第一个重大铁路项目连徐高铁，在连云港正式开工。连徐高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，是沟通新亚欧大陆桥与沿海快速大通道的关键区段，也是以我省投资为主建设的首条时速350公里的高速铁路。
连徐高铁建设工期3年半，到2020年建成运营后，从连云港去徐州只需40分钟，到南京缩短至2小时以内，到北京、上海也只需4小时。
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时速达350公里，是真正意义“高铁”
连徐高铁正线全长180.03公里，其中连云港市境内53.98公里，徐州市境内126.05公里。
连徐高铁全线设置连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄和徐州东等6座车站，与目前江苏正在建设的几条时速200公里以上的快速铁路不同的是，连徐高铁速度目标值为350公里/小时，是真正意义上的“高铁”。
这条铁路也是以我省投资为主建设的首条时速350公里的高铁，总投资281.7亿元，建设工期3.5年。
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连云港到南京2小时，到郑州3小时
作为江苏东北角的城市，交通不便尤其是不通高铁，一直制约着连云港的发展。
目前，从连云港到徐州开车需要两个半小时左右，到省会南京则要4小时以上。未来连徐高铁建成后，连云港到徐州的距离将缩短至40分钟左右。经徐州枢纽接京沪高铁后，连云港到南京也只需要2小时，到北京、上海都缩短到4小时之内。
除了连云港和徐州，连徐高铁还惠及沿线的东海、新沂、邳州等地，当地居民乘高铁去省内外其他城市将更快捷。
同时，连徐高铁也是新陇海线和新亚欧大陆桥的重要组成部分，连徐高铁西接刚刚通车的郑徐高铁，并与郑西高铁、西宝高铁、宝兰线、兰新线一脉相连，建成后从连云港坐高铁到郑州也只需3小时。
连徐高铁是国家铁路网的高速铁路主要干线之一，也是江苏苏北高铁网的重要组成部分，这条线的建成将对国家铁路网的补充和苏北地区经济发展有非常重要的意义和作用。
扬子晚报记者从省铁路办了解到，连徐高铁在我省服务的沿线地区，属于全国21个主体功能区中的东陇海功能区，贯穿江苏省城镇布局中两大发展轴之一的东陇海城镇轴线。到2020年项目开通运营后，苏北五市将形成高效便捷、内联外通的高铁路网，区域内主要城市之间、与周边大中城市之间将形成1到2小时交通圈。
此外，连徐高铁东接在建的连盐铁路和连淮扬镇铁路，西连在建的徐宿淮盐铁路，并将与规划纵贯苏北腹地的合宿新铁路、淮安新沂铁路，围合形成苏北路网“铁三角”。预计项目建成后苏北路网总里程近2000公里，全省占比由35%提升至45%，其中高速铁路达到863公里，全省占比由6.5%提升至41.6%，苏北路网密度达到381公里/万平方公里。
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盐通铁路有望年底开建成苏北去上海最近路径
昨天，扬子晚报记者从省铁路办获悉，到2020年，基本建成覆盖全省的高速铁路网，实现全省1.5小时交通圈。
作为我省“十三五”铁路建设中的重要项目，盐通铁路有望今年年底开工。盐通铁路自盐城站徐宿淮盐线贯通引出，向南经城南新区、亭湖区、大丰区、东台市、海安县，经如皋市后进入通州区至在建沪通铁路平东站。该铁路全线共159公里，其中新建正线长度148公里，时速250公里。值得关注的是，盐通铁路是国家沿海通道的重要组成部分，将成为苏北5市通往上海的最近路径。
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