阜淮铁路全线桥梁贯通
作者：李静 王梦舸  时间：2026-02-03  【字体：大 中 小】

1月27日，随着阜淮铁路上跨青阜铁路T构连续梁顺利完成转体，由上海院总体设计，中铁二十四局、中铁十二局等参与建设的阜淮铁路全线桥梁贯通，为阜淮铁路开通运营按下“加速键”。

阜淮铁路正线全长142.5公里，设计时速350公里，是皖北城际铁路网的重要组成部分。作为全线重难点工程之一，跨青阜铁路T构连续梁全长145.5米，采用（72+72）米单T构转体结构，单墩转体重量约8300吨，顺时针转体角度39度。

面对控制精度要求高、邻近既有营业线安全风险大、转体重量大等多重挑战，桥梁转体依托预埋在桥墩底部的球铰转体系统实现，由两台连续牵引设备同步、匀速施力，驱动庞大桥体沿既定轴线平稳转动。为实现“转得稳、停得准、对接精”的目标，技术团队综合运用了智能化监测与控制手段。施工过程中，采用高精度全自动追踪全站仪对桥体三维姿态进行实时、动态监测，并配合传感器数据反馈系统，全程确保桥体平稳转向，最终实现毫米级精准合龙。

设计阶段，项目团队反复论证墩底球铰转体体系方案，优化结构受力与转体控制参数，严把设计源头质量关；建设阶段，项目团队会同参建各方多次优化施工方案，通过智能监控测量系统实时监测桥体姿态、转体速度等核心因素，以高精度、高安全标准完成转体作业。

作为皖北地区城际铁路网的重要组成部分，阜淮铁路开通运营后，将结束蒙城、利辛两县不通高铁的历史，对促进皖北城市群与合肥都市圈深度融合，推动区域经济高质量发展等具有重要意义。



项目现场（上海院 供图）