雄忻高铁北太行山隧道顺利贯通
作者：唐里 李立伟 代昌宏  时间：2026-01-19  【字体：大 中 小】

1月12日，历经1113天的奋战，中铁十一局承建的雄忻高铁北太行山隧道贯通，为全线首座贯通的10公里以上长大隧道，标志着出河北、入山西的“咽喉通道”顺利打通，工程建设取得重大进展，为全线按期通车奠定了坚实基础。



北太行山隧道（唐里 供图）

雄忻高铁全线长约342公里，是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。北太行山隧道全长12.519公里，最大埋深600.96米，最小埋深20米，为I级高风险隧道、全线控制性工程。跨越河北、山西两省，横穿太行山脉存在突水突泥、岩爆、塌方、断层等不良地质，施工风险高，技术难度大。该隧道穿越河北省银河山省级自然保护区、天生桥国家森林公园以及山西省五台山风景名胜区，环水保要求极高。北太行山隧道共设置3座斜井，总长5397米，其中2号斜井长度为2681米，最大坡度为10.85%，为全线最长、坡度最大的斜井，安全风险高。



五台山站特大桥（唐里 供图）

面对复杂地质条件和施工挑战，建设团队科学开展前期策划，运用超前地质预报、监控量测、超前支护等技术措施和手段，构建数字化管控技术体系，动态调整支护参数，引入安全拦阻锁及移动应急救援车，全力保障施工安全。坚持“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”，推广使用“五车一桥”工法，大力优化施工方案，强化工班管理，紧抓工序循环，积极运用双曲臂凿岩台车、拱架安装机、二次衬砌双面板智能台车、3D断面扫描仪、自行式仰拱栈桥、防水板自动铺挂台车、自动喷淋养护系统、全自动凿毛机等智能工装设备，有效提升了施工效率与安全管控水平，确保了北太行山隧道按时贯通。

为坚持绿色环保施工，建设团队在各隧道口和拌和站附近设置污水处理厂和沉淀池，采用清污分流施工工艺，通过污水处理站处理达标后按规定排放或回收利用，最大限度保护周边生态环境。

雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分。项目建成后，将进一步完善国家高速铁路网布局，显著加强山西与京津冀地区的交通联系，对促进沿线经济社会发展、助力区域协同发展具有重要意义。