南防铁路钦防二线茅岭江特大桥主跨顺利合龙
作者：肖波 周群能 熊成禹  时间：2026-01-15  【字体：大 中 小】



茅岭江特大桥主跨合龙（周群能 摄）

1月13日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑，由中铁二十五局承建的西部陆海新通道重点项目南防铁路钦州至防城港段增建二线工程茅岭江特大桥连续梁主跨顺利合龙，标志着项目建设取得突破性进展。

茅岭江特大桥位于广西壮族自治区钦州市和防城港市交界处的茅岭江流域，是全线控制性工程，全长1087.94米，共33个墩台，桥墩采用圆端形实心墩结构，最大墩高22米，精准适配茅岭江通航净空标准。桥梁主跨为（48+88+48）米三跨连续梁结构设计，采用挂篮悬臂浇筑。

本次合龙的连续梁主跨为88米，共分23个节段，为确保施工质量，项目团队构建了“方案引领、交底落实、全程管控”的三级管控体系，安排专人对模板安装精度、钢筋绑扎质量、混凝土浇筑振捣、后期养护保湿及预应力张拉应力等关键环节进行全程跟踪检查，确保连续梁施工质量。

中铁二十五局项目负责人张东清介绍，本次合龙的主跨为全桥的受力核心，由于桥梁跨越茅岭江通航水域，江内航道处水深约8至12米，河道纵坡较大，河水暴涨暴落，加之流域汛期、台风等极端天气的影响，给施工带来很大的困难。项目部在两岸搭设钢栈桥与作业平台，中部预留通航口，深水承台采用双壁钢围堰措施和“旋挖钻取芯+伸缩臂挖掘机”工艺，成功解决深水深基坑石方非爆破开挖的难题，克服深水作业和复杂多变的水文地质条件，确保桥梁水下施工安全。

南防铁路是《西部陆海新通道总体规划》铁海联运建设重要组成部分，也是北部湾地区主要集疏运铁路和广西至越南互联互通国际通道中南通道的重要组成部分。项目建成后，将彻底打通北部湾港铁海联运“最后一公里”，对于提升北部湾地区港口集疏运能力，促进区域协调发展具有重要意义。