创新，一个民族进步的灵魂、一个国家兴旺发达的不竭动力。

 

2021年，铁路部门深入学习贯彻习近平总书记关于科技创新的重要论述，紧抓创新机遇，勇攀科技高峰，自觉肩负光荣使命，加快科技自立自强步伐，努力实现更多“从0到1”的突破。

 

国家川藏铁路技术创新中心揭牌成立、成都研发基地开工建设，CR450科技创新工程扎实推进，京张高铁智能化水平持续提升，复兴号系列化产品不断丰富……“十四五”开局之年，从雪域高原到南海之滨，万里铁道线上处处激荡着科技创新的澎湃动能。

 

把握重大需求 推进创新攻坚

 

党中央把科技创新摆在国家发展全局的核心地位，把科技自立自强作为国家发展的战略支撑。

 

决策目光如炬，落实如臂使指。

 

2021年以来，深入落实国家创新驱动发展战略，深入推进铁路科技创新，全面提升铁路科技自立自强能力，不断推动科技创新红利有效释放，为铁路高质量发展提供了强大支撑。

 

聚焦重大工程——

 

这一年，川藏铁路雅安至林芝段实现全线全面开工建设。

 

这一年，国家川藏铁路技术创新中心揭牌成立、成都研发基地开工建设。

 

这一年，科技创新为川藏铁路重大工程建设提供有力支撑。

 

习近平总书记对川藏铁路建设高度重视，作出一系列重要指示批示，特别是针对川藏铁路雅林段地形地质和气候条件更加复杂、修建难度之大世所罕见的情况，反复强调要发挥科技创新的关键性作用。

 

牢记总书记嘱托，聚焦高质量建设实现第二个百年奋斗目标进程中的标志性工程，中国国家铁路集团有限公司党组始终把发挥科技创新的关键性作用作为高质量推进川藏铁路工程建设的重要举措，充分发挥我国社会主义制度能够集中力量办大事的政治优势，切实履行主体责任，加强与川藏两省区党委政府和相关部门的协调配合，组织各参建单位尽锐出战、奋勇攻坚，取得重要阶段性成果。

 

聚焦重点领域——

 

国家“十四五”规划纲要对坚持创新驱动发展、全面塑造发展新优势作出一系列部署，研发CR450高速度等级中国标准动车组被写入其中。

 

紧紧抓住创新机遇，主动对接宏观政策。

 

这一年，国铁集团编制提出《CR450科技创新工程实施方案》，正式启动CR450科技创新工程，推进更高速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能、更加自主、更可持续、系统更优的新一代复兴号动车组研发。

 

开展CR450动车组顶层指标深化论证、编制总体技术条件、细化落实方案和推进路线图、全面启动技术攻关……一项项工作紧密部署、高效推进。

 

七大类21项测试任务，服役跟踪里程1029万公里，铁路部门圆满完成高铁时速350公里运营服役性能对比综合试验。大量试验数据进一步明确了更高速度下固定设施和移动装备必须破解的重点技术难题，为推进CR450科技创新工程提供了理论和试验支撑。

 

提升智能水平 点亮美好生活

 

2021年1月19日，习近平总书记乘坐京张高铁列车赴张家口赛区考察北京冬奥会、冬残奥会筹办工作时指出，我国自主创新的一个成功范例就是高铁，从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，现在已经领跑世界。

 

巨大的鼓舞凝聚复兴路上的奋进伟力！

 

智能，世界铁路的前沿科技，中国高铁的亮眼标签。

 

这一年，铁路部门充分发挥京张高铁的示范先导作用，持续深化京张高铁智能化应用。推进检测监测大数据应用、优化视频大数据应用、开展智能综合调度系统研发与应用……每一项成果，都蕴含着铁路科技创新的智慧和活力。

 

北京冬奥会的脚步越来越近，智能京张添彩科技冬奥。目前，5G信号已覆盖京张高铁列车，为超高清视频、智能服务等新的应用场景提供了必要的网络连接。感受智能京张、畅享冬奥之旅，越来越多人充满期盼。

 

科技迭代发展与旅客实际需求的双向刺激，不断激发铁路科技创新动能。

 

看智能装备——

 

这一年，复兴号系列化产品体系更加完善，目前形成涵盖时速160公里至350公里不同速度等级、能够适应各种运营环境的复兴号系列产品；智能型复兴号动车组运营范围扩大至京沪、京哈、京广、徐兰和成渝高铁，复兴号高原内电双源动车组开上世界屋脊；复兴号历史性实现对31个省区市的全覆盖，不断满足人民群众对美好旅行生活的向往。

 

看智能建造——

 

这一年，“高速铁路Ⅲ型板式无砟轨道系统技术及应用”项目获2020年度国家科学技术进步奖二等奖，成果整体达到国际领先水平；“简统化”接触网装备首次走出国门，助力雅万高铁建设；最大直径土压平衡盾构机“锦绣号”在高铁建设中投入使用，为国内长大铁路隧道施工提供了智能保障。

 

看智能运营——

 

这一年，铁路不断优化完善客站旅客服务与生产管理平台，提高客站视频识别准确率，实现客站中英文双语引导和信息广播；空铁联运、铁水联运，旅客出行接续更顺畅；持续开展列车运行图智能编制、集装箱公海铁联运、“一带一路”运输、调度管理与站段生产一体化技术研究。

 

一项项服务举措落地生根，一个个科研难题得到破解，发展优势得以厚植。

 

强化科技支撑 筑牢安全防线

 

安全，铁路发展的永恒主题。

 

聚焦本体本质质量安全，铁路部门健全人防、物防、技防“三位一体”安全保障体系，进一步优化保安全科技攻关部署，针对惯性安全问题，建立长期支持机制，持续跟踪研究，为从源头上消除风险隐患提供了强有力的科技支撑。

 

看应急处置——

 

这一年，铁路部门开展基于5G的列车超视距应用研究和京张高铁现场试验，实现典型危情与关联视频上车，司机目视范围进一步延伸，应急处置能力得到提升。

 

看高铁环境整治——

 

这一年，铁路部门提出基于多源遥感的高铁外部环境安全隐患识别与风险评估技术方案，高铁外部环境安全技术攻关持续推进。

 

看安全监测——

 

这一年，安全保障网越织越密，铁路部门系统研究设施设备检测监测技术路线，完善自我感知、健康管理、故障诊断等列车运行在途监测技术，2700余项监测点为智能型复兴号动车组安全运行保驾护航。

 

看防灾减灾——

 

这一年，铁路部门深化高铁气象灾害监测技术研究，编制高精度中国高铁风雨雪灾害区划图，完善自然灾害监测、异物侵限报警和地震监测预警系统，实现对自然灾害和治安风险的立体防控。

 

今年，是北斗应用服务全面迈向新时空服务的开始之年，随着“北斗+”深化发展，北斗卫星导航系统已逐步在交通运输等领域服务国家重要基础设施。

 

高铁“牵手”北斗。京张高铁北斗示范应用不断推进，可实时跟踪高铁列车位置，实时掌握沿线作业人员位置信息和基础设施安全状态，为列车运行、作业安全以及时空大数据分析提供数据基础。

 

北斗护航中欧班列。基于北斗的集装箱定位技术已在中欧班列开展应用，可实现对集装箱位置、速度等信息的监测和异常情况报警。北斗定位系统还能弥补信号盲区，缓存运行信息。货主可实时查询班列运行情况，实现全程跟踪无缝中转，大幅降低了运输成本。

 

这一年，铁路部门不断深化推进北斗示范应用工程建设，持续提升铁路北斗服务平台服务能力，建设完成铁路北斗综合试验环境，为建立现代交通运输体系贡献了积极力量。

 

夯实创新基础 增添发展后劲

 

走进天津武清高村科技创新园，浓浓的创新氛围犹如春风拂面，中国铁路主数据中心在这里安全稳定运营。

 

中国铁路主数据中心按国家A级数据中心标准设计建造，引入BIM建模等领先技术手段，拥有较高的节能环保特性，为铁路系统提供数据安全保障。2021年，铁路部门持续推进信息化建设，完成主数据中心扩容升级，组织启动二期工程建设。从建成投产到扩容升级，一路走来，中国铁路主数据中心为支撑“十四五”铁路业务发展、实现数字化转型奠定了坚实基础。

 

科技创新，让铁路高质量发展的后劲更足。

 

完善科研立项管理，试点开展科研课题“揭榜挂帅”“赛马”；加强基础前瞻研究，对接国家自然基金委开展铁路基础研究联合基金合作，努力在原创性、引领性创新方面形成更多技术储备；发挥既有实验室、试验基地作用，推动实验室开放和设备资源共享……一步一个脚印的探索实践，彰显铁路科技创新的自信和志气。

 

人才是创新的第一资源，创新的事业需要创新的人才。

 

铁路部门依托重大工程、重大科研项目和重大创新基地，着力培养核心骨干人才以及铁路战略科技人才、科技领军人才和高水平创新团队；着力培养青年科技人才，鼓励优秀科技青年人才承担重点科研项目，为铁路高质量发展夯实人才基础。

 

只有创新才能自强、才能争先。

 

一张融各方智慧、汇多元资源、谋高质量发展的精彩画卷，正在万里铁道线上徐徐展开。

 

阔步迈向2022年，科技创新定会让中国铁路高质量发展的脉动更加强劲！