本报宜宾8月23日电 （胡志强）前不久，川南城际铁路自贡至宜宾段宜宾临港公铁两用长江大桥北塔顺利封顶，标志着我国首座高铁与公路平层布置的钢箱梁斜拉桥建设取得重大进展。

 

宜宾临港公铁两用长江大桥是川南城际铁路自贡至宜宾段的重点控制性工程，为四川省宜宾市翠屏区、叙州区的共同过江通道。大桥全长1742.1米，桥面宽63.9米，主跨522米，设计为中间4线、时速300公里高速铁路，两侧各3车道城市快速路，最外侧铺设人行道、非机动车道。

 

此次封顶的大桥北岸主塔具有基础体量大、索塔高度高、塔柱截面尺寸大、中上塔柱倾斜角度大、锚固构建重的特点。参建单位坚持以创新驱动引领大桥高质量建设，直面难题，日夜奋战，有效确保项目各项生产工作有条不紊、齐头并进。

 

据悉，宜宾临港公铁两用长江大桥建成通车后，将有效缓解长江南北两岸通行压力，并借助蓉昆、渝昆高铁，进一步推动川南城市群融入成渝地区双城经济圈建设，促进宜宾市与成都东部新区的互联互通，成为四川沿江开发和成渝经济区连接南贵昆经济区、泛珠三角地区走向东盟、东南亚的重要门户。