据悉，穿越多年冻土区的哈（尔滨）伊（春）高铁铁力至伊春段先行工程在黑龙江省伊春市正式开工。此条铁路伊春段位于小兴安岭南麓，沿线山多景区多，是我国第一条穿越多年冻土区的高速铁路，也是国内在建最北部的高速铁路。
建设此条铁路意义众多，首先，哈尔滨是东北的老工业基地之一，国家多次提到要“振兴东北”。而要一个地区或中心城市群的经济发展起来，毫无疑问，那个地方的交通一定是便捷的。铁路作为现代化出行交通工具必不可少。铁路在区域经济中的地位也就相应的凸显出来。用铁路运输来解决中北部的伊春、绥化、鹤岗、黑河等城市高标准铁路网络的短板效应明显。
其次，修铁路，在中国不是新鲜事。可是要在越多年冻土区修一条高速铁路着实不容易。困难重重的原始森林、二级水源保护区和日月峡国家级森林公园等景区，环保要求极高，使原本普通的施工运输环节升级到运输过程无外尘污染的等级。还有冻土带，松软土路基、冻土路基等一项项技术难题等着建设者们去一一攻克。但我们有理由相信，这条在建最北部的高速铁路一定能按时通车。原因很简单，中国高铁可是一张“世界名片”，走到哪里都是国货的骄傲。
再次，旅游业中，伊春段位于小兴安岭南麓，沿线山多景区多。该铁路一旦建成通车，将必然带动区域旅游业的大力发展，铁路将东北的“白山黑水”以最为原始的方式展现在游客面前。同时，只要东北经济圈的建设与发展顺利完成，哈伊高铁还打造我国北部地区对俄贸易经济增长的全新引擎。
东北的长期发展和经济振兴，也必将解决一些现在的艰难问题，那就是每年东北人口的流出。因为本土收入提升了，当地百姓的生活水平也提高了，咱大东北自然也就留住了勤劳的当地百姓。一条铁路就是一个希望。期待哈伊铁路提前通车，助力东北振兴。（中华铁道网、交通运输新技术网评论员刘昊）
